Nos solutions satellitaires innovantes soutiennent votre entreprise par le biais de la numérisation et de l'automatisation afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle.
Nos solutions satellitaires innovantes soutiennent votre entreprise par le biais de la numérisation et de l'automatisation afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle.
Nous fournissons des services de communication par satellite qui donnent la priorité à la sécurité en mer.
Le SMDSM est un système de sauvegarde de la vie qui contribue à la sécurité des marins dans les situations d'urgence en mer.
Utilisant les technologies satellitaires et terrestres, les systèmes embarqués sont conçus pour prévenir les accidents et alerter rapidement les autorités de secours et les navires à proximité en cas d'urgence.
En vertu de la convention SOLAS (Safety of Life at Sea), les navires de charge d'au moins 300 tonnes brutes et tous les navires à passagers effectuant des voyages internationaux doivent être dotés d'un équipement satellite et radio conforme aux normes internationales. Ces systèmes sont tout aussi utiles et de plus en plus répandus sur les navires "volontaires" tels que les bateaux de plaisance et les yachts.
Nous fournissons des solutions fiables pour l'industrie maritime qui permettent une connectivité globale pour les marins partout dans le monde.
Qu'il s'agisse de radios terrestres, de combinés GSM ou de solutions complètes conformes, AST Networks assure la sécurité de votre navire et le bien-être de votre équipage en cas de catastrophe et lorsque la communication est essentielle.
Le service GMDSS d'Iridium met pour la première fois sur le marché des services GMDSS fiables et véritablement mondiaux, offrant ainsi au secteur maritime un véritable choix et rendant les services de sécurité essentiels disponibles partout dans le monde.
L'initiative est menée par l'Agence européenne pour la sécurité et la santé au travail. Lars Thrane LT-3100S GMDSS un système de sécurité vraiment polyvalent qui fournit non seulement toutes les alertes de détresse GMDSS et le support vocal requis, mais qui offre également des fonctions non liées à la sécurité dans un seul et même ensemble.
LT 3100S Système GMDSS
LT-3100S Terminal GMDSS Iridium
Le terminal LT-3100S GMDSS de Lars Thrane A/S est la première solution GMDSS disponible pour l'industrie du transport maritime. Iridium Service SMDSM. Il fournit non seulement les services clés pour la conformité GMDSS - tels que l'alerte de détresse et l'information sur la sécurité maritime (MSI) - mais incorpore également des fonctions non GMDSS - voix, données et SMS non prioritaires - dans un terminal à faible encombrement.
Activée par une simple pression sur un bouton, l'alerte de détresse envoie des données critiques au centre de coordination des opérations de sauvetage (RCC).
ID
Position
Statut
"Dès qu'une alerte de détresse est confirmée, l'appel vocal le plus prioritaire est automatiquement envoyé directement au RCC.
Iridium GMDSS Safety Voice
Se connecter à un RCC et à d'autres autorités maritimes par le biais d'un appel afin de partager des détails supplémentaires sur la situation de détresse.
Rapports hydrographiques (dangers pour la navigation)
Conseils et assistance médicale
Appel prioritaire
Informations sur la sécurité maritime
Les informations de sécurité maritime (MSI) sont transmises par le biais d'un service d'appel de groupe amélioré (EGC) appelé Iridium SafetyCastSM.
Navigation
Sécurité
Météorologie
Valeur ajoutée
Caractéristiques et avantages supplémentaires du terminal LT-3100S et du service GMDSS d'Iridium :
Appel de détresse terre-navire
Appels et messages maritimes standard
Assistance maritime
Relais d'alerte de détresse
Établir une nouvelle norme pour la sécurité en mer
Inmarsat-C | SMDSM
Aujourd'hui, Inmarsat prend en charge les navires SOLAS et non SOLAS. Quelque 1,6 million de marins dépendent de ce service, qui constitue un moyen de communication essentiel, dont la fiabilité à long terme a été démontrée et qui n'est pas affecté par les mauvaises conditions météorologiques.
Les services et le matériel Inmarsat de la gamme SAILOR mini-C de Cobham assurent la sécurité des marins en mer depuis 1999, date de la création du GMDSS par l'Organisation maritime internationale (OMI). Les solutions offrent une connectivité essentielle grâce à la réception et à la transmission d'alertes de détresse vitales de navire à terre et de terre à navire.
25e anniversaire d'Inmarsat-C
Inmarsat-C
Le Cobham SATCOM SAILOR 6110 mini-C est une véritable solution GMDSS de nouvelle génération.
Le SAILOR 6110 mini-C est plus qu'un simple moyen de répondre aux exigences obligatoires. En tant qu'élément de la série innovante SAILOR 6000, il fait partie intégrante du système de communication d'un navire.
Le système mini-C est doté d'une véritable triple fonctionnalité puisqu'il gère en toute sécurité toutes les opérations GMDSS, SSAS et LRIT à bord.
Les alertes de détresse sont émises lorsqu'un navire ou un équipage est en danger imminent. Lorsque l'équipage n'a pas le temps de saisir manuellement les informations dans le terminal, il lui suffit d'appuyer sur le bouton de détresse dédié et de le maintenir enfoncé pendant environ cinq secondes pour transmettre l'alerte.
Les informations relatives à la sécurité maritime (MSI) et à la recherche et au sauvetage sont diffusées sur les terminaux de sécurité, par l'intermédiaire des services SafetyNET, SafetyNET II, RescueNET et FleetNET.
Rapports de données courts, jusqu'à quatre paquets de données, qui sont envoyés aux autorités à terre ou aux centres opérationnels, tels que l'identification et le suivi des navires à grande distance (LRIT), comme l'exige l'OMI.
Toute donnée pouvant être encodée dans des paquets de données à partir d'un centre opérationnel à terre.
Rapport de pêche ou de capture
Plan de navigation
Position du navire
Système d'alerte de sûreté des navires (SSAS) certifié
Inmarsat-C est le tout premier service approuvé qui répond aux exigences du système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM) de l'Organisation maritime internationale (OMI) pour les systèmes d'alerte de sécurité des navires (SSAS).
Communications de sécurité
Détresse de sécurité en temps réel
Se conformer à la surveillance et au suivi à distance
Vous pouvez naviguer en toute confiance en sachant que vous êtes en conformité avec les exigences de l'OMI en matière d'identification et de suivi à longue distance (LRIT) pour le contrôle et la surveillance des navires.
Envoyez des rapports de données à terre, y compris votre position, votre plan de route et les détails de vos captures.
Restez connecté à vos opérations à terre
Balises maritimes de détresse
Les balises de détresse maritimes assurent la sécurité des navires et du personnel sur l'eau en transmettant des appels de détresse par satellite, alertant le système international de recherche et de sauvetage et le SMDSM en leur fournissant des informations sur la localisation afin qu'ils puissent prendre des mesures de soutien.
En fonction de la zone maritime dans laquelle un navire a l'intention de naviguer, les exigences minimales en matière d'équipement SMDSM augmentent au fur et à mesure que le navire s'éloigne de la côte et s'enfonce dans des eaux lointaines, afin d'assurer une sécurité optimale du navire et de l'équipage.
Radiobalise de localisation des sinistres (RLS)
L'équipement EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) est un localisateur d'urgence portable alimenté par une batterie, conçu spécifiquement pour aider à localiser les personnes ou les navires en détresse lors des opérations de recherche et de sauvetage. Pour les opérations maritimes, cet équipement est un moyen secondaire d'alerte de détresse (c'est-à-dire qu'une alerte de détresse doit d'abord avoir été déclenchée pour avertir les autorités de la détresse).
Le transpondeur de recherche et de sauvetage (SART) est un transpondeur autonome et étanche destiné à être utilisé en cas d'urgence en mer pour localiser une embarcation de sauvetage ou un navire en détresse.
La radio de sécurité est un équipement de sauvetage que les navires doivent avoir à bord en vertu de la convention sur la sauvegarde de la vie humaine en mer, quelle que soit la zone maritime qu'ils ont l'intention de parcourir.
Le système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM) exige au minimum deux combinés VHF portatifs et au moins un appareil d'appel sélectif numérique (ASN) VHF à bord afin d'émettre un signal en cas d'ennui ou de danger pour le navire ou l'équipage. Plus un navire se déplace dans des zones maritimes éloignées, plus il a besoin d'équipements de sécurité en mer.
VHF (portable)
Les radios maritimes à très haute fréquence (VHF) permettent de communiquer dans le monde entier - le matériel permet d'installer des émetteurs-récepteurs radio bidirectionnels sur les navires et les embarcations pour les communications vocales dans les environnements navire-navire et navire-côte.
L'appel sélectif numérique est une norme permettant de transmettre des informations de sécurité et de détresse via les ondes hectométriques, décamétriques et métriques. L'appel peut se faire de navire à navire, de navire à terre ou vice versa.
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